Release time:2021-05-24 popularity:0 source:admin
6月12日,反壟斷執(zhí)法部門在其組織召開的相關籌備會議上正式宣布,針對汽車業(yè)的反壟斷指南正式啟動草案制定工作。
“《汽車業(yè)反壟斷指南》(以下簡稱《指南》)是發(fā)改委價格監(jiān)督與反壟斷局受國務院反壟斷委員會委托起草,現(xiàn)在工作剛剛啟動。”6月16日,國務 院反壟斷委員會成員、中國政法大學副校長時建中在接受《華夏時報》記者采訪時澄清,此前媒體報道中關于汽車業(yè)反壟斷指南初稿已完成并上交國務院的傳聞并不 屬實,“草案制定工作才剛剛開始?!?/span>
新政加身后,與僅依照此前面向所有行業(yè)領域的《反壟斷法》相比,汽車業(yè)將有更明確適用性的補充和引導細則。與此同時,據(jù)本報記者了解,發(fā)改委反壟斷執(zhí)法部門對汽車業(yè)的反壟斷調查工作仍在繼續(xù),在此前一系列反壟斷處罰過后,目前亦有多家零配件及整車企業(yè)正處于新一輪調查之中。
縱向壟斷將無處藏身
6月12日下午3時,發(fā)改委反壟斷局正式宣布《指南》啟動草案制定工作??梢云诖氖?,正式啟動草案制定工作的《指南》,將為汽車業(yè)反壟斷領域帶來新的變化。
“預計會經過調研、起草、論證等諸多階段,時間服從質量,希望越早越好?!睂τ诔雠_時間,時建中對本報記者坦承尚無明確的時間表,“《指南》對汽車領域現(xiàn)有的營銷模式和競爭格局等方面的影響會非常大,所以更會慎重再慎重?!?/span>
“一直以來,汽車業(yè)的反壟斷調查過程都是非常艱難的?!贝饲?,曾有發(fā)改委反壟斷局內部人士對本報記者坦言,汽車作為大宗商品以及汽車行業(yè)整體的特殊性都讓汽車業(yè)反壟斷步履艱難。
在《指南》出臺前,不僅反壟斷執(zhí)法部門針對汽車業(yè)執(zhí)法的過程十分艱難,汽車業(yè)中的兩大主要構成部分——整車制造商和經銷商也同樣困惑。“由于缺 少反壟斷指南,汽車企業(yè)和經銷商搞不清楚自己的行為是否違反《反壟斷法》,因為沒有細則指導,專家的意見也不一致?!敝袊嚰夹g研究中心汽車產業(yè)政策研 究室主任黃永和亦坦承。
在參與《指南》起草工作的中國社會科學院副研究員蘇華看來,此前反壟斷領域的相關法規(guī)仍有進一步優(yōu)化的余地。“可以說《反壟斷法》壟斷協(xié)議的豁免規(guī) 定是具有高度彈性和原則性的,并且主要針對橫向協(xié)議。針對縱向協(xié)議的實體規(guī)則和豁免規(guī)則有待分別在《反壟斷法》第14條和第15條的基礎上進一步建立和發(fā) 展。”蘇華認為。
蘇華同時表示,“盡管此前工商總局和發(fā)改委反壟斷局頒布了有關壟斷協(xié)議的法規(guī),如發(fā)改委《反價格壟斷規(guī)定》以及工商總局《工商行政管理機關禁止壟斷協(xié)議行為的規(guī)定》,然而上述規(guī)定只是簡單重復了《反壟斷法》第14條的規(guī)定,并沒有對縱向協(xié)議規(guī)則作出任何細化?!?/span>
時建中亦坦言,“現(xiàn)行反壟斷法律體系在縱向限制方面只規(guī)定了價格有關的行為,但實際上在汽車銷售過程中,還有許多非價格類壟斷行為,如數(shù)量、地域和市場劃分上做一些約束,都需要通過《指南》做一些細化規(guī)定?!边@也意味著,《指南》將承擔在縱向壟斷方面進一步具體細化和明確的重要任務。
道高一尺魔高一丈
“建議國務院反壟斷委員會、發(fā)改委以及工商總局考慮以歐盟競爭法為模板,結合我國市場條件和經濟發(fā)展狀況,以行政法規(guī)或部門規(guī)章的形式引入縱向協(xié)議集體豁免制度并發(fā)布相應指南?!币晃粎⑴c起草《指南》的反壟斷領域專家在2012年曾提出如是建議。
在時建中看來,在正在起草中的《指南》中,借鑒歐盟等較早投身汽車業(yè)反壟斷領域地區(qū)的經驗很必要。
據(jù)本報記者了解,自1983年以來,歐盟先后發(fā)布了一系列集體豁免條例。而也正由于考慮到汽車產品和服務的技術含量高、安全性要求高、對環(huán)境影響大 等特點,歐盟自1985年實施專門針對新車銷售和售后市場的縱向協(xié)議集體豁免條例,如1985年的《2002年汽車業(yè)縱向協(xié)議集體豁免條例》。
“后來,隨著汽車業(yè)競爭態(tài)勢的變化,歐盟認為新車銷售由于競爭日趨激烈已沒有必要繼續(xù)適用專屬豁免條例,但汽車維修及配件供應商仍存在許多限制、扭 曲競爭的行為。”上述專家告訴本報記者,2010年5月,歐委會頒布了適用于汽車售后服務的《2010年汽車業(yè)縱向協(xié)議集體豁免條例》后,新車銷售領域則 統(tǒng)一適用《2010年縱向協(xié)議集體豁免條例》。
"歐盟競爭法對新車銷售和汽車售后的進一步區(qū)分,及時反映了歐盟市場的競爭動態(tài)。對汽車售后市場適用更為嚴格的集體豁免制度,旨在保障獨立維修商和獲取配件及技術信息的渠道,進一步促進歐盟汽車維修和配件供應市場的有效競爭,增進消費者福利。”蘇華認為。
今年1月31日,在北京召 開的《反壟斷法》與汽車流通研討會上,歐盟委員會競爭總司基礎工業(yè)、制造業(yè)司司長保羅·奇薩說:“歐盟競爭法原則禁止所有壟斷行為,但歐盟委員會在執(zhí) 法中需要甄別哪些行為是允許的,哪些是禁止的。我們也需要謹記,沒有放之四海而皆準的法規(guī),市場永遠處在變化中,每隔10~15年,我們也會進行規(guī)則調 整?!?/span>
“中國汽車業(yè)的反壟斷指南也不會是一成不變的,根據(jù)市場的變化和成熟程度,未來反壟斷指南及整個汽車反壟斷法規(guī)體系都會不斷改良和完善?!睍r建中說。
汽車反壟斷進入新常態(tài)
“《指南》中會體現(xiàn)執(zhí)法機構對汽車行業(yè)的執(zhí)法思路和執(zhí)法程序,對行業(yè)經營者的自我合規(guī)的審查及自我約束有很大的引導作用?!痹跁r建中看來,《指南》的更大意義在于,針對汽車行業(yè)的特殊性做出更加具體的規(guī)定。
這意味著,與此前多年來僅能依照面向所有行業(yè)領域且內容較為寬泛的《反壟斷法》的狀況相比,有了針對汽車業(yè)反壟斷指南之后,汽車領域將有更細化且更明確的補充引導細則。
在汽車業(yè)反壟斷領域法規(guī)體系不斷完善的過程中,汽車業(yè)反壟斷調查還將進一步增加力度。
據(jù)本報記者了解,在汽車業(yè)反壟斷領域中,國家反壟斷執(zhí)法部門又醞釀著新動作。“發(fā)改委反壟斷執(zhí)法部門對汽車業(yè)的反壟斷調查工作仍在繼續(xù),在此前一系列反壟斷處罰過后,目前亦有多家汽車領域企業(yè)正處于新一輪調查之中?!?月16日,有消息人士對本報記者透露。
“配件企業(yè)和整車企業(yè)都有,有些已經開始立案調查了。”上述消息人士告訴本報記者。盡管涉案企業(yè)名稱仍在保密階段內,但可以預見的是,又一場“風暴”正在來臨。
今年5月底,本報曾報道,汽車業(yè)反壟斷處罰的下一張罰單或將落在東風日產?!叭ツ?月,發(fā)改委執(zhí)法部門對東風日產展開立案調查,目前處罰已接近尾聲,處罰結果很可能將于近期公布?!北藭r,有消息人士對本報記者透露。
而在此之前,從2014年8月到2015年5月的9個月時間中,反壟斷執(zhí)法部門已先后對寶馬、奧迪、克萊斯勒、奔馳四家整車汽車企業(yè)以及旗下品牌經銷商做出反壟斷處罰。此外,日本住友、電裝等12家日系汽車零部件企業(yè)也同樣被反壟斷執(zhí)法部門實施處罰。據(jù)本報記者統(tǒng)計,上述汽車業(yè)反壟斷罰單處罰總金額高達16.58億元。
“反壟斷不僅僅是一場風暴,而且是一種新的常態(tài)。”新任發(fā)改委反壟斷局局長張漢東如是表態(tài)。而接下來,在東風日產之后,將有更多汽車企業(yè)被卷入這場“持久戰(zhàn)”。