江汽集團(tuán)遂寧分公司正式揭牌

    5月6日，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司遂寧分公司正式揭牌，首臺(tái)工程改裝車(chē)順利下線，標(biāo)志著江汽集團(tuán)西南基地建設(shè)項(xiàng)目步入快速通道。

    遂寧市委書(shū)記楊洪波，四川省國(guó)資委副主任李繼郁，安徽省國(guó)資委副主任朱少春，四川省經(jīng)信委總工程師徐小拭，遂寧市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)趙世勇等領(lǐng)導(dǎo)，以及市直機(jī)關(guān)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人、安居區(qū)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)；安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)、常務(wù)副總裁王志遠(yuǎn)、副總裁戴茂方，江汽股份公司總經(jīng)理項(xiàng)興初，副總經(jīng)理佘才榮、陳志平及相關(guān)公司領(lǐng)導(dǎo)，供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商代表共同出席儀式。

    遂寧市委書(shū)記楊洪波，安徽省國(guó)資委副主任朱少春，四川省經(jīng)信委總工程師徐小拭，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)，遂寧市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)趙世勇，江汽集團(tuán)常務(wù)副總裁王志遠(yuǎn)，遂寧市人大常委會(huì)副主任、安居區(qū)委書(shū)記王俊為改裝車(chē)推桿下線。

    揭牌儀式上，遂寧市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)趙世勇代表市委、市政府對(duì)江汽集團(tuán)遂寧分公司表示熱烈祝賀。趙世勇強(qiáng)調(diào)，江汽集團(tuán)遂寧分公司揭牌暨改裝車(chē)下線儀式，標(biāo)志著遂寧汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁出了具有里程碑意義的重要一步。遂寧市把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作支柱產(chǎn)業(yè)，以大力發(fā)展整車(chē)產(chǎn)業(yè)和促進(jìn)汽車(chē)零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)為突破口，目前已初步形成集汽車(chē)整車(chē)及零配件配套于一體的產(chǎn)業(yè)體系。2013年底江汽集團(tuán)拓展西南市場(chǎng)，攜手遂寧打造西南基地建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目從簽約到改裝車(chē)下線只用了不到5個(gè)月的時(shí)間，這不僅體現(xiàn)了江汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的效率和氣概，更體現(xiàn)了江汽集團(tuán)扎根遂寧發(fā)展的堅(jiān)定信念和決心。

    安徽江淮汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初代表江汽集團(tuán)公司對(duì)四川省和遂寧市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以及社會(huì)各界對(duì)江汽集團(tuán)的關(guān)心與支持表示衷心的感謝。項(xiàng)興初強(qiáng)調(diào)，四川省作為我國(guó)的西南重鎮(zhèn)，一直以來(lái)都是各大車(chē)企高度重視的市場(chǎng)。2013年，江汽集團(tuán)提出了“做強(qiáng)做大商用車(chē)”的戰(zhàn)略要求。在此要求的指引下，江汽集團(tuán)加快產(chǎn)業(yè)布局步伐，遂寧分公司項(xiàng)目的實(shí)施正是完善產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措之一。自2013年12月正式簽約以來(lái)，該項(xiàng)目的各項(xiàng)工作均順利推進(jìn)。

    據(jù)了解，江汽集團(tuán)公司西南基地建設(shè)項(xiàng)目已入駐遂寧安居工業(yè)集中發(fā)展區(qū)，項(xiàng)目由工程改裝車(chē)項(xiàng)目、西南倉(cāng)儲(chǔ)配送中心項(xiàng)目組成。整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期為3年，其中一期計(jì)劃投資11億元。2016年底項(xiàng)目全部建成后，將形成總產(chǎn)值約100億元的生產(chǎn)能力。在經(jīng)過(guò)初步適應(yīng)性改造后，今年上半年已實(shí)現(xiàn)試投產(chǎn)。

    在儀式結(jié)束后，雙方領(lǐng)導(dǎo)還在安居區(qū)政府多功能會(huì)議室共同見(jiàn)證了江汽集團(tuán)配套企業(yè)入駐安居區(qū)的簽約儀式。

奇瑞捷豹路虎年底國(guó)產(chǎn)進(jìn)口國(guó)產(chǎn)同渠道

    經(jīng)過(guò)三年準(zhǔn)備，英國(guó)豪華車(chē)品牌捷豹路虎與中國(guó)本土品牌奇瑞開(kāi)展的合資國(guó)產(chǎn)捷豹路虎車(chē)型的計(jì)劃，進(jìn)入了準(zhǔn)備階段，據(jù)捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博在北京車(chē)展期間透露，到今年年底，首輛中國(guó)制造的路虎汽車(chē)將駛出其雙方在常熟建立的工廠。

    品質(zhì)會(huì)比“英國(guó)制造”更好

    目前，捷豹路虎在華銷(xiāo)量已經(jīng)躍居豪華品牌中第四，僅次于奧迪、寶馬和奔馳，甚至早在2012年就已經(jīng)超越了“千年老四”雷克薩斯，去年銷(xiāo)量攀升至9.5萬(wàn)輛，今年預(yù)計(jì)還將有15%~20%的增長(zhǎng)。當(dāng)然，其中貢獻(xiàn)很大的主要還是路虎品牌，而捷豹路虎與奇瑞的合資工廠首先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型同樣也是路虎。

    對(duì)于消費(fèi)者而言，擔(dān)心的莫過(guò)于品質(zhì)能否與進(jìn)口車(chē)媲美。對(duì)此捷豹路虎大中華區(qū)總裁高博信心十足，“我們能夠計(jì)劃并建造這樣一家全新的工廠，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)（中國(guó)制造的）路虎。如果你去參觀利物浦的路虎工廠，會(huì)發(fā)現(xiàn)該廠是幾十年前建好的……隨著時(shí)間推移，利物浦工廠也利用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行了設(shè)備升級(jí)，但（常熟）工廠是專(zhuān)門(mén)建立的。它肯定會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)?！备卟┰趯?duì)媒體采訪時(shí)如是說(shuō)。

    據(jù)悉，奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司位于江蘇常熟的整車(chē)制造基地將于2014年第四季度建成投產(chǎn)，年規(guī)劃產(chǎn)能為13萬(wàn)輛。該公司成立于2012年11月，項(xiàng)目總投資109億元人民幣，由奇瑞汽車(chē)和英國(guó)捷豹路虎汽車(chē)共同出資組建，雙方股比為50：50。捷豹路虎官方稱(chēng)將通過(guò)全球采購(gòu)、全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等方式來(lái)保持優(yōu)質(zhì)。

    同時(shí)，與本土汽車(chē)制造商奇瑞合資建立的該廠，是捷豹路虎剛開(kāi)始進(jìn)行此類(lèi)海外合作。

    國(guó)產(chǎn)車(chē)或?yàn)槁坊垊贅O光

    按照國(guó)產(chǎn)車(chē)型年底下線的時(shí)間軸來(lái)推算，這款“中國(guó)制造”的路虎車(chē)極有可能選擇在11月的廣州車(chē)展上的亮相。而對(duì)于車(chē)型的猜測(cè)，也一直都未停過(guò)，其中路虎攬勝極光的呼聲大。這款路虎旗下很漂亮、同樣也在中國(guó)市場(chǎng)暢銷(xiāo)的車(chē)型，自然有可能成為捷豹路虎在中國(guó)試水國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)型。

    極光基于LR-MS平臺(tái)（源自福特的EUCD平臺(tái)）打造，搭載的也是福特的2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大功率177kW（241PS）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。據(jù)悉，未來(lái)國(guó)產(chǎn)極光將搭載奇瑞路虎捷豹合資生產(chǎn)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以求進(jìn)一步降低成本。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，國(guó)產(chǎn)極光的價(jià)格或下探至40萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

   此外，根據(jù)政府要求，汽車(chē)業(yè)合資公司的外資持股比例不能超過(guò)50%，并要求中外合資汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)中國(guó)品牌，比如通用汽車(chē)旗下的寶駿，以及寶馬在華合資企業(yè)研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)之諾等。捷豹路虎也不例外，高博稱(chēng)，捷豹路虎的這一新品牌也在準(zhǔn)備之中?！伴_(kāi)發(fā)一款中國(guó)品牌的運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)將是一個(gè)顯而易見(jiàn)的選擇”。高博對(duì)媒體如是說(shuō)。

  進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)“同一個(gè)渠道”

   根據(jù)2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所達(dá)成的營(yíng)銷(xiāo)整合計(jì)劃，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)都將在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)里進(jìn)行銷(xiāo)售。也就是說(shuō)，捷豹路虎新經(jīng)銷(xiāo)商的加入，必須得到奇瑞和捷豹路虎的共同批準(zhǔn)或授權(quán)。從這個(gè)方案出發(fā)，捷豹路虎中國(guó)計(jì)劃在內(nèi)部成立一個(gè)整合營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)，負(fù)責(zé)捷豹路虎進(jìn)口車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)工作。奇瑞捷豹路虎市場(chǎng)等部門(mén)也將搬入捷豹路虎(中國(guó))辦公區(qū)，與相關(guān)聯(lián)的部門(mén)聯(lián)合辦公。

   目前，渠道整合的工作正在進(jìn)行當(dāng)中。據(jù)介紹，捷豹路虎目前在全中國(guó)有240家左右經(jīng)銷(xiāo)商，其中137家已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。到2015年，路虎將建成約250家經(jīng)銷(xiāo)商。另外，捷豹路虎還建立了北京、上海等5個(gè)零備件配送中心，還有3個(gè)港口和體驗(yàn)中心，以達(dá)到輔助銷(xiāo)售的目的。而在渠道鋪設(shè)的方向上，目前一二級(jí)城市已經(jīng)基本覆蓋，今明兩年主要是將著重開(kāi)辟南部、西部地區(qū)以及三、四線城市。 

   奇瑞十年來(lái)盈利第三季度瞄準(zhǔn)合資車(chē)

   自主品牌整體下降卻沒(méi)有擋住奇瑞盈利的腳步。日前奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍向記者證實(shí)，奇瑞上月已實(shí)現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利。他也不用眉頭緊縮，再依靠安眠藥來(lái)幫助睡眠。

   曾經(jīng)是自主品牌老大的奇瑞汽車(chē)，因?yàn)橹白吡艘欢螐澛?，致使近年?lái)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，而利潤(rùn)也長(zhǎng)期處于虧損之中。雖然今年一季度奇瑞的銷(xiāo)量仍在下降，但尹同躍卻難掩喜悅之情，“奇瑞一季度的主要任務(wù)是消化庫(kù)存，實(shí)際上奇瑞的實(shí)銷(xiāo)數(shù)量遠(yuǎn)高于批發(fā)數(shù)。”

   與此同時(shí)，代表奇瑞轉(zhuǎn)型的二代產(chǎn)品，已經(jīng)在奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中發(fā)揮了作用，奇瑞一季度單車(chē)價(jià)格實(shí)現(xiàn)了7.7萬(wàn)元，而今年奇瑞實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利的可能性很大。

   自主品牌一直在摸索中成長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利也讓尹同躍越來(lái)越堅(jiān)信之前實(shí)行的轉(zhuǎn)型路線是正確的，奇瑞要重現(xiàn)昔日輝煌，再也不能走低質(zhì)低價(jià)的路線，也不能單純地為提升品牌而推出高價(jià)產(chǎn)品，高價(jià)產(chǎn)品被消費(fèi)者接受必須建立在高質(zhì)基礎(chǔ)上。

    2017年三代車(chē)瞄準(zhǔn)合資

    從艾瑞澤7開(kāi)始的奇瑞第二代車(chē)型正式實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)，正在籌劃中的第三代產(chǎn)品，尹同躍想跟合資品牌對(duì)標(biāo)。

   “第三代產(chǎn)品我們是瞄準(zhǔn)一部分合資品牌去的?！逼嫒鹂偨?jīng)理助理銷(xiāo)售公司總經(jīng)理黃華瓊也向記者證實(shí)。并且，不是與現(xiàn)有的合資產(chǎn)品對(duì)比，而是對(duì)標(biāo)未來(lái)的合資車(chē)型，奇瑞將隨著第三代車(chē)型上市而正式加入競(jìng)爭(zhēng)行列。

    按計(jì)劃，奇瑞第三代車(chē)型的新車(chē)將于2017年上市,奇瑞產(chǎn)品將達(dá)到全新高度。目前，奇瑞的第三代產(chǎn)品正由去年年初加盟奇瑞的前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu帶領(lǐng)奇瑞上海研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)研發(fā)中，Hakan Saracoglu目前的職位是奇瑞上海設(shè)計(jì)中心董事。

    與幾年前拍著腦袋造車(chē)不同，奇瑞第三代產(chǎn)品經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)準(zhǔn)備。奇瑞專(zhuān)門(mén)請(qǐng)羅蘭貝格對(duì)2017年的市場(chǎng)情況進(jìn)行了調(diào)查分析。

    調(diào)查結(jié)果顯示：與現(xiàn)在相比，2017年中國(guó)整體市場(chǎng)格局都將發(fā)生變化，隨之而來(lái)的是需求和消費(fèi)習(xí)慣的變化，影響到車(chē)市，將是同級(jí)產(chǎn)品的升級(jí)。

    如同樣是入門(mén)級(jí)車(chē)型中國(guó)市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型和英國(guó)的入門(mén)級(jí)車(chē)型就有顯著區(qū)別，現(xiàn)代的產(chǎn)品在英國(guó)市場(chǎng)不過(guò)是入門(mén)級(jí)車(chē)型。而在2017年，中國(guó)市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型也比現(xiàn)在的級(jí)別更高，價(jià)格也更高。

    如目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的入門(mén)級(jí)車(chē)型是A00級(jí)車(chē)型，以QQ為例，到了2017年，可能入門(mén)級(jí)車(chē)型就上升到A0級(jí)車(chē)型。一個(gè)可能是A00級(jí)車(chē)型自動(dòng)淘汰，還有個(gè)可能，即便仍然有A00級(jí)別車(chē)型，但單價(jià)也從現(xiàn)在的2萬(wàn)多起提升到5萬(wàn)多起。

    這意味著，奇瑞如果不盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)，未來(lái)可能仍然只能停留在入門(mén)級(jí)甚至連入門(mén)級(jí)都?jí)虿恢牡匚?。而如果順?yīng)潮流推出符合當(dāng)時(shí)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品也就自然實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。

    黎明前的黑暗

    以產(chǎn)品品質(zhì)提升來(lái)提升企業(yè)品牌，是奇瑞兩年多前二次轉(zhuǎn)型的重要決定，也是奇瑞3月份能實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利的重要決定因素。

    從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)上看，奇瑞今年一季度銷(xiāo)量?jī)H實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛，與去年同期的9萬(wàn)輛相差甚遠(yuǎn)，但實(shí)際上，這是奇瑞為了輕裝上陣而消化庫(kù)存。

    尹同躍將一季度定為調(diào)整期。雖然今年一季度自主品牌繼續(xù)唱衰，但尹同躍并不認(rèn)為自主品牌在走下坡路?！斑@是自主品牌的末次低谷期，自主品牌都已找到了未來(lái)發(fā)展的道路，但還需要時(shí)間去消化?！币S認(rèn)為。所以，一季度雖然銷(xiāo)量不佳，但尹同躍認(rèn)為不需要對(duì)此反應(yīng)過(guò)度，認(rèn)為自主品牌快完蛋了。那是因?yàn)?，?guó)內(nèi)的自主品牌企業(yè)都不約而同進(jìn)入調(diào)整階段，這是調(diào)整過(guò)程中的必經(jīng)之路。反觀五年前的長(zhǎng)城，八年前的現(xiàn)代起亞，20年前的大眾，都曾經(jīng)歷過(guò)歷史的低潮。

    而黃華瓊也給了記者這樣一組數(shù)據(jù)，雖然奇瑞從銷(xiāo)量上看在下降，但去年七月份以來(lái)，奇瑞的市場(chǎng)份額在穩(wěn)步上升，市占率從去年的1.7%提升到今年2月份的2.1%。

    今年一季度，奇瑞的單車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格突破7萬(wàn)元，奇瑞改變了此前以QQ為等低端車(chē)為主的銷(xiāo)售局面，僅瑞虎5、E3和艾瑞澤七在內(nèi)的二代車(chē)型就占了總銷(xiāo)量68%。正是因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使奇瑞實(shí)現(xiàn)了主營(yíng)業(yè)務(wù)的盈利。

    以二代車(chē)型瑞虎5為例，3月份瑞虎的訂單超過(guò)9000輛，不過(guò)奇瑞只生產(chǎn)了6500輛。經(jīng)歷了前期的“大躍進(jìn)”奇瑞對(duì)上市的每一款車(chē)謹(jǐn)慎又謹(jǐn)慎，寧愿完不成銷(xiāo)量，也要保證每一款車(chē)的品質(zhì)。奇瑞還專(zhuān)門(mén)設(shè)立“品質(zhì)持續(xù)提升”小組，全產(chǎn)品生命周期伴隨，監(jiān)控、檢測(cè)品質(zhì)，提出提升解決方案，并督導(dǎo)品質(zhì)提升實(shí)現(xiàn)。

   “奇瑞的這次變革，必須是一次痛徹靈魂的改變，明確了企業(yè)的發(fā)展方向后，一定要朝著這個(gè)目標(biāo)走下去?！币S在內(nèi)部大會(huì)上不止一次這么表示。

    奇瑞的變革之路并不輕松，因?yàn)橹暗募惫?，為變革中的奇瑞增加了很多煩惱。從羅蘭貝格調(diào)查報(bào)告的打分來(lái)看，作為曾經(jīng)自主品牌老大的奇瑞汽車(chē)與合資品牌相比，在知名度、認(rèn)知度上差距并不大，由于前期美譽(yù)度較差，在轉(zhuǎn)化為購(gòu)買(mǎi)行為時(shí)，分?jǐn)?shù)就掉了下去。這導(dǎo)致知道奇瑞的人越多，不買(mǎi)的比例也越高。而一部分的消費(fèi)者，甚至因?yàn)榍捌谄嫒鹌焚|(zhì)差，對(duì)奇瑞持全盤(pán)否定態(tài)度。既然奇瑞要直面品牌的競(jìng)爭(zhēng)，就必須在堅(jiān)持轉(zhuǎn)型的同時(shí)，一邊還要為之前的錯(cuò)誤補(bǔ)課。

    在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)渠道，奇瑞也在痛下決心改革。在聘請(qǐng)了原一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)作為顧問(wèn)后,王法長(zhǎng)為奇瑞度身訂制了一整套全新的經(jīng)銷(xiāo)商管理標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞將按照全新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行考核，經(jīng)銷(xiāo)商如果考核不通過(guò)將被淘汰，奇瑞今年將砍掉60-70家經(jīng)銷(xiāo)商，目的是提高服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的盈利能力。