在第十一屆中博會召開之際，作為配套活動之一的首屆汽車零部件配套采購趨勢交流會同步舉行，本屆交流會匯聚了來自業(yè)界前沿的專家學(xué)者以及產(chǎn)業(yè)企業(yè)人士。業(yè)界精英們一致認(rèn)為，盡管面臨的形勢嚴(yán)峻，但中國汽車零部件企業(yè)未來仍將擁有廣闊發(fā)展空間和重要發(fā)展機遇。

企業(yè)份額逐步縮小

無論對合資還是自主品牌汽車企業(yè)來說，培育本地供應(yīng)商、降低成本都是其必然考慮。而對自主品牌汽車來說，逐步培養(yǎng)中國核心供應(yīng)商不僅是為了降低成本，更是其擺脫外商依賴、創(chuàng)立真正的自主品牌的必然戰(zhàn)略選擇。所以，中國品牌零部件企業(yè)在未來幾年將迎來重要發(fā)展機遇。

當(dāng)前，隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī) 模的不斷擴大，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域很大的蛋糕。然而，在蛋糕越做越大的同時，中國汽車零部件企業(yè)分享的份額卻逐步縮小，并面臨被邊緣化的危險境地，現(xiàn)階段汽車企業(yè)的核心供應(yīng)商幾乎絕大多數(shù)為外商合資或獨資零部件企業(yè)壟斷，中國零部件企業(yè)出路在何方，成為眼下產(chǎn)業(yè)面臨的很嚴(yán)峻的問題。

另外，在配套、售后、出口這零部件企業(yè)三大市場中，配套市場是核心，進(jìn)入配套體系也是做大做強企業(yè)的必由之路。如何促進(jìn)中國零部件企業(yè)發(fā)展，探索進(jìn)入配套體系之路，打造汽車行業(yè)采購商與供應(yīng)商重要交流平臺，也成為這次會議的核心主題。

吁建溝通機制

會上，來自工信部以及中國汽車工業(yè)協(xié)會的專家，就未來鼓勵政策和產(chǎn)業(yè)趨勢發(fā)表了介紹。廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、奔馳汽車等企業(yè)代表，就當(dāng)前整車企業(yè)配套采購趨勢，歐美汽車、日韓汽車、自主品牌汽車的配套采購特點進(jìn)行分析，各自介紹了培育本地供應(yīng)商的策略。

會議認(rèn)為，針對產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步鼓勵和推動現(xiàn)有合資與自主品牌汽車企業(yè)培育本土供應(yīng)商的行為。目前已有多家合資企業(yè) 形成了培育本土供應(yīng)商的良好機制，值得鼓勵自主品牌汽車應(yīng)特別重視并建立這一良好的機制，這對于學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)、提升中國零部件企業(yè)產(chǎn)品水平、管理水 平、開拓市場具有重要價值。

而對中國品牌零部件企業(yè)如何盡快進(jìn)入配套體系問題，專家及其他參會代表一致認(rèn)為，整車企業(yè)選擇配套供應(yīng)商按市場化的規(guī)律是其本質(zhì)，扎扎實實在設(shè)計研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、管理水平上下功夫是中國汽車零部件企業(yè)發(fā)展的根本。但同時應(yīng)積極與整車企業(yè)溝通，早期介入，發(fā)現(xiàn)自身不足，并爭取更多的機會。

隨著市場競爭的日益加劇，整車企業(yè)和零部件企業(yè)是唇齒相依的關(guān)系，進(jìn)入整車供應(yīng)商體系是零部件企業(yè)做大做強的必然選擇，而選擇符合標(biāo)準(zhǔn)、性價比優(yōu)的供應(yīng)商也是整車企業(yè)的主題。

為此，與會專家共同倡議，以這次會議為契機，逐步建立起整車企業(yè)與零部件供應(yīng)商企業(yè)的重要溝通平臺，除自身積極參與外，將呼吁更多的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商參與其中，共同建立溝通機制，在滿足整車企業(yè)采購需要的同時，促進(jìn)中國零部件產(chǎn)業(yè)和企業(yè)取得實質(zhì)性提升。